汽車鋁鑄件的低壓鑄造技術(shù)

　　壓力鑄造簡稱壓鑄，在壓力作用下使熔體填充型腔，鑄件組織致密、力學(xué)、尺寸、加工余量小等。根據(jù)壓力高低可大體分為低壓鑄造與高壓鑄造兩類，后者的模具費用較高，特別適合于汽車鋁鑄件的大批量生產(chǎn)，，總的費用相當(dāng)?shù)?。目前幾乎全部轎車變速器殼、離合器殼、水泵殼、化油器殼、轉(zhuǎn)向機殼等都為鋁合金壓鑄件。
　　壓鑄工藝的主要參數(shù)是壓射力、比壓、熔體填充速度、填充時間、保壓時間、熔體溫度和模具溫度。由于熔體在高溫、高速、高壓下填充型腔，不可避免地會卷人氣體，所以出了一批新的工藝，如真空壓鑄法、充氧壓鑄法、低速充填壓鑄法“精速密”壓鑄法(又稱Acurad法即acurate，rapid，dense)、低速中壓填充(NDC)鑄造法等，它們都是無孔隙壓鑄新工藝。因此，應(yīng)根據(jù)壓鑄件特點地控制工藝參數(shù)，合理地設(shè)計和制造鑄型(包括澆注系統(tǒng)、溢流排氣系統(tǒng)、鑄型冷卻系統(tǒng)、模具加熱及平衡控制系統(tǒng))，選用合適的涂料及噴涂技術(shù)。壓鑄時鋁熔體溫度比合金熔點高40℃~100℃；模具溫度和熱平衡是實現(xiàn)   鑄造至關(guān)重要的條件，對于一般壓鑄件，以取出鑄件鑄型型腔表面溫度為合金熔點的40%左右。
　　真空壓鑄法抽氣管的真空度為22kN/㎡一27kN/㎡，在0.15s內(nèi)達到4kN/㎡的負壓。真空壓鑄件品質(zhì)取決于真空度高低，通常壓鑄件經(jīng)T6處理后含氣量在0.1mL/(100gAl)以下。充氧法生產(chǎn)的壓鑄件的含氣量約0.05mL/(100gAl)，僅為普通壓鑄法的1/10，而其氧化鋁含量約為普通壓鑄件的3倍，但是以微細的(1μm)氧化鋁粒存在，產(chǎn)品少量的微孔隙，耐壓性能良好。
　　低速充填壓鑄法鋁熔體的澆注速度為1m/s左右，為常規(guī)壓鑄速度的1/20、1/60。壓鑄件的壁厚   大于6mm，形狀也不宜復(fù)雜。Acarad法的基本原理可歸結(jié)為：控制壓型冷卻，大截面澆口，慢填充速度，雙沖頭壓射活塞。NDC法采用螺旋澆注法，鋁熔體沿壓射壁的螺旋澆道注人，空氣不易混人熔體中，填充速度低，時間是傳統(tǒng)壓鑄法的20倍；由于在加壓下凝固，組織致密，輔以適當(dāng)熱處理，可以提高鋁鑄件的力學(xué)性能；可以生產(chǎn)需要砂芯成型的工件，鑄件耐壓，氣密性好，日本廣泛采用此法生產(chǎn)轎車空壓機機體、摩托車氣缸蓋、車輪、排氣21的發(fā)動機缸體。