目前我國運輸用鑄鋁件的市場增幅很快，汽車、高速列車、城市輕軌、航空航天、船舶、集裝箱及自行車用鑄鋁件的應(yīng)用不斷增長，已占有 鑄鋁件市場消費量的1/3強。而近一段時間，尤以汽車用鑄鋁件的發(fā)展 加引人注目。
以來，汽車行業(yè)一直在汽車的結(jié)構(gòu)設(shè)計、材料選用和制造技術(shù)等方面開展試驗研究工作，努力 、高速舒適、節(jié)能環(huán)保型現(xiàn)代汽車，其 要的課題就是汽車較量化。
汽車輕量化是實現(xiàn)高速、 、環(huán)保、舒適的 佳途徑。鋁合金代替?zhèn)鹘y(tǒng)的鋼鐵制造汽車，可使整車自重減輕30%～40%，制造發(fā)動機可減重30%，制造缸體和缸蓋可減重30%～40%，轎車全鋁車身比原鋼材制品經(jīng)40%以上，汽車鋁合金車輪減重可達50%左右。
汽車輕量化的需求使得鋁合金的發(fā)展一個 廣闊的空間，據(jù)專家預(yù)測，汽車材料鋁化率達到60%以上在經(jīng)濟上是可取的。據(jù)此推測，未來汽車的鋁化 可達30%～50%或以上。
新的汽車鋁材與應(yīng)用集中在三個方面，其一，車身、車架全鋁化及大型鋁合金型材的應(yīng)用。其二，防沖擋及車門剛性結(jié)構(gòu)的全鋁化。其三，轉(zhuǎn)動部分零部件的全鋁化。
國產(chǎn)汽車用材與有的差距，尤以轎車 為突出。20世紀90年代初期的產(chǎn)品，在技術(shù)和所用材料構(gòu)成方面基本上與同期同車型一致，但鋁材用量低于當前各類汽車，并且受鋁價及零部件加工技術(shù)水平所限，使一些引進車型原有的鋁合金零件改用了其他材料，制約了鋁合金材料在國產(chǎn)汽車上的應(yīng)用。
隨著世界汽車輕量化進程的加快，特別是加入WTO后，汽車市場競爭 化日趨激烈，國產(chǎn)汽車要達到同類車水平，汽車用鋁增加是必然趨勢。中國汽車工業(yè)“十五”發(fā)展規(guī)劃提出，到2005年汽車總產(chǎn)量將為320萬輛，其中轎車約為110萬輛，約占汽車總量的35%，鋁合金的用量將隨著各類汽車產(chǎn)量的上升而增加，必將給我國鋁工業(yè)提供廣闊的市場，帶來新的發(fā)展機遇。
