鋁合金鑄件在汽車工業(yè)應(yīng)用的主要難點(diǎn)

(1)鋁合金板材的深沖壓性能較差，容易產(chǎn)生裂紋，所以應(yīng)盡量減少集中拉伸。深拉伸時(shí)要進(jìn)行良好的潤(rùn)滑并采用異形坯料，   時(shí)可增加工序。另外，鋁合金板材的尺寸精度不容易掌握，回彈難以控制，在形狀設(shè)計(jì)時(shí)要盡可能采用不易回彈的形狀。
　　(2)因?yàn)殇X比鋼軟，在生產(chǎn)和運(yùn)輸中的碰撞、各種粉塵附著、空氣污染等原因使零件表面產(chǎn)生碰傷、劃傷、污漬等缺陷，從而對(duì)零件的連接造成影響。所以要對(duì)模具和設(shè)備的清潔、環(huán)境的粉塵、空氣污染等方面采取措施，零件的清潔和完好。
　　(3)鋁鋼的連接技術(shù)目前還不成熟。由于鋁和鋼的晶體結(jié)構(gòu)、物理及化學(xué)性質(zhì)相差懸殊，異種金屬連接極易生成脆性金屬間化合物(FeAl、FeAl3、Fe2Al5)，而且鋁合金鑄件表面的氧化膜的存在都對(duì)接頭性能有很大影響。目前采用的機(jī)械連接方法(如鉚接、自攻螺釘)有如下缺點(diǎn)：連接的氣密性較差、會(huì)留下明顯的連接痕跡、對(duì)車身零件的公差要求高等。隨著鋁合金材料在車身結(jié)構(gòu)上應(yīng)用的廣泛，各主機(jī)廠對(duì)鋁鋼的機(jī)械連接正在做一系列的深入研究：連接型面之間涂膠、機(jī)械連接位置的選擇盡量避免外露、提高車身零件的尺寸穩(wěn)定性等。同時(shí)建立連接技術(shù)的數(shù)據(jù)庫(kù)，使連接的強(qiáng)度和性、效率、質(zhì)量控制理論分析的支持，   終能   地應(yīng)用在鋁制車身上。
　　汽車工業(yè)中，零件的輕量化和對(duì)于汽車的節(jié)能降耗、提高   系數(shù)有顯著作用。鋁合金因?yàn)榫哂辛己玫某尚托阅芎洼^好的強(qiáng)度、性且成本低等優(yōu)點(diǎn)，被越來(lái)越多地應(yīng)用到車身中。提高汽車用鋁量，實(shí)現(xiàn)車身輕量化，己經(jīng)成為當(dāng)今汽車制造業(yè)技術(shù)進(jìn)步的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。雖然鋁合金還存在一些缺點(diǎn)，但隨著技術(shù)和工藝的發(fā)展，這些問(wèn)題也會(huì)迎刃而解。預(yù)計(jì)在不久的將來(lái)，汽車對(duì)汽車用鋁合金鑄件的需求量會(huì)增加。